Tirsdag 18. juni 2013 kl: 21:46

En ny version af Scania Opticruise tilbyder flere forskellige køre programmer. Til at maksimere brændstofbesparelser er det nye økonomiprogram integreret med den GPS-guidede fartpilot Scania Active Prediction. Og med nye, mere effektive 2. generations Euro 6 motorer, lover Scania op til fem procent brændstofbesparelse for biler i regional trafik og op til otte procent for biler i fjerntrafik - i forhold til de bestående euro-5 motorer.


Mens nogle af konkurrenterne har hældt formuer i udvikling af helt nye lastbiler i forbindelse med de forestående Euro-6 motorers deadline 31. december 2013, har Scania ført en noget mere tilbageholdende, og måske fornuftigere økonomisk videreudviklingsprofil. 


Det er formentligt gjort ud fra en vurdering af, at de snart aldrende og bestående G og R serie modelprogrammer sagtens kan leve op til nutidens topmoderne krav vedrørende blandt andet komfort, køreegenskaber og miljøegenskaber.


For at kunne leve op til ovennævnte krav, og samtidig vise flaget med nye visuelle indtryk, har den svenske lastbilproducent ladet sig nøje med mindre, men kærkomne opdateringer af førerhusenes eksteriør og indretning. 


Producentens udviklingsafdeling har ved at tage navnet frem på den gamle Streamline model, der blev lanceret i 1991, vækket mange nostalgiske minder hos mange Scania tilhængere.


Få ændringer
Hvad angår visuelle ændringer er den nye Streamliner nemmest at identificere med at luftindtagene på førerhusenes hjørner er fjernet til fordel for mere glatte og runde hjørner, som også giver et mindre bidrag til nedsat brændstoføkonomien. 

Med hensyn til førerhusenes interiør og indretning tilbydes en ny linje premium fører- og passagerstole og en bredere køje med ekstra tyk madras, som er standard i R førerhuse. 

Også Opticruise gearskiftet har fået tilført fornyelser. De består nu af fire køreprogrammer, Standard, Økonomi, Power og Off- road.

 
Fem stærke motorer 
Det nye euro-6 motorprogram består indtil videre af fem versioner. Senere kommer der to mere til.


For den legendariske V8 motor drejer det sig om en 520 hk version, som genererer 2700 Nm ved 1000-1300 omdrejninger/min. Og en 580 hk version, som generer 2950 Nm ved 1000-1350 omdrejninger/min.


I forbindelse med de nye 12,7 liters, seks cylindrede rækkemotorer tilbydes tre kraftversioner. En med 410 hk, 2150 Nm. En med 450 hk, 2350 Nm, og en med 490 hk, 2550 Nm. Fælles for de tre versioner er at drejningsmomenterne udløses ved 1000-1300 omdrejninger/min.
 

Positive indtryk 
I forbindelse med lancering af den nye Streamliner serie, var der lejlighed til at prøvekøre en lang række modeller på udvalgte motor- og landevejsstrækninger ved Södertälje.


For mit vedkommende blev der tid til tre forskellige vogntog. Dels et 40 ton tungt sættevognstog med en 580 hk stærk V8 motor. Dels et 60 ton tungt modulvogntog med en 490 hk rækkemotor, og dels et 40 ton tungt sættevognstog, som blev drevet af den mest interessante rækkemotor, den med 410 hk og 2150 Nm drejningsmoment. 


Eftersom jeg ikke fandt nævneværdige forskelle på de nye Streamline biler og de bestående modeller, er der egentlig ikke så meget at fortælle om køregenskaber og komfort. De punkter er i begge tilfælde placeret på de højeste niveauer.


Dog syntes jeg det er på sin plads at fremhæve 410 hk motorens potentiale som en stor overraskelse. Den motor kan godt gå hen og blive en succes på det danske marked.