Iveco kører frem med tredie Daily-generation
Tirsdag 10. juni 2014 kl: 06:55
Af: Jesper Christensen
Iveco Daily fås både som chassis og som kassevogn.
Iveco har brugt mere end én dag på at kigge sin Daily godt i gennem. Resultatet er en Daily version 3, hvor omkring 80 procent er nyt, mens omkring 20 procent er blevet bedømt som vedvarende levedygtige i den nye serie af kassevogne og chassiser med totalvægte på op til 7,0 ton. Iveco fremhæver specialt den største kassevogns kapacitet på 19,6 kubikmeter og en ny med 10,8 kubikmeter, der har et stort lad i forhold til bilens længde. Andre nyheder er den nye førerkabine med masser af aflukkede rum og en velindrettet førerplads. Der til kommer mere økonomiske motorer
 | |
|
Iveco pegede på, at brændstoføkonomien grundlæggende var forbedret, og at man alt efter tilvalg af løsninger til forbedringer af brændstoføkonomien kunne spare over 10 procent.
Testkørsler underbyggede Iveco
Torsdag aften understregede Iveco's folk, at designere og udviklere også havde ser på ergonomi, kørekomfort, køreegenskaber og manøvredygtighed.
Daily'erne i modelseriens tredje generation havde fået et helt nyt chassis med bedre plads til eksempelvis gastanke til gasmotorer - og til batteripakker, hvis man som kunde enten ønskede gasdrift eller el-drift.
Ingeniørene havde også set på forholdet mellem akselafstand, totallængde og længden af ladet. de havde også haft fokus på forakslen, hvilket har resulteret i en nykonstruktion med ændret affjedring og hjulophæng - Quad-Leaf.
De mange punkter om ergonomi, kørekomfort, køreegenskaber og manøvredygtighed lagde Iveco efterfølgende ud på banerne på testcentret Belocca mellem Torino og Milano, hvor vi her på transportnyhederne.dk kunne efterprøve påstandene.
Testkørslerne af en række store og små udgaver af den nye Daily bekræftede påstandene. Førstehåndsindtrykker er generelt positivt. Særligt køreegenskaberne, manøvredygtigheden og komforten. Den nye foraksel imponerede. Den var et meget positivt bekendtskab på den lukkede testbane, hvor der var mulighed for at køre hurtigt - omkring 130 km/t - i kurverne. Det var som om, bilen selv lagde sig rigtigt i svingene. De nye Iveco Daily-modeller vise også, at de er lette at manøvrere med deres - i forhold til deres størrelse - lille venderadius.
Mere rumindhold og lasteevne
Daily-serien er i version 3 blevet udvidet med to nye kassevogne på 18 og lige under 20 kubikmeter - ud over den nævnte lasteffektive model med et rumindhold på 10,8 kubikmeter.
Generelt er læssehøjden på modeller med enkeltmonterede baghjul blevet skåret med med 55 millimeter. Nyttelasten er blevet forbedret ved at begrænse egenvægten, mens de længere akselafstand give nye muligheder for opbygninger.
Det nye forhjulsophæng er standard på alle modeller på op til 3,5 ton.
En ny arbejdsplads for chaufføren
Iveco's ingeniører og designere har også set grundigt på førerkabinen. Den er blevet redesignet og fremstår som en ny og indbydende arbejdsplads med mange opbevaringsrum - både små, større og rigtigt store fordelt rundt omkring. Blandt andet er der to til papirer og dokumenter over instrument-bordet - og et meget stort rum under passagersædet.
Og der er flere - under præsentationen i Torino blev vi stillet en lille opgave, der gik ud på, om vi kunne finde dem alle. Det kunne vi ikke, så vil vil ikke afsløre spændingen, så prøv selv ved først kommende lejlighed. De har alle deres berettigelse.
Testkørslen viste også, at den nye Daily levede op til forventningerne til en bekvem og støjsvag kabine med en god ergonomisk indretning.
Til dato er der solgt over 2,6 million Iveco Daily-modeller i over 110 lande verden over. Bilen produceres på Ivecos fabrikker i Suzzara i Norditalien, og i Valladolid i Spanien, hvor man for nyligt har foretaget betydelige investeringer i fornyelse af produktionslinjerne.
Iveco Daily er både små og rigtigt store kassevogne.
.jpg)
© Copyright 2024 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Fire-akslet trailer kan tage to containere på en gang
- Vognmand fra Stenlille har fået en stor Volvo
- Ny elektrisk motor er en del af større batteri-elektrisk lastbilprogram
- En plus en plus en plus en - bliver et 34 meter langt vogntog
- Vognmand fra Brylle hentede påhængsvogn til veksellad i Hedensted
- Green Truck Award endte igen hos Scania
- Forhandlernetværk effektiviserer og konsoliderer ekspertisen
- Vognmand har overført en ny tre-akslet anhænger til sit hovedsæde i Brabarnd
- Lastvognsservice på Avedøre Holme er kommet godt fra start - søger flere mekanikere
- Belgisk producent af busser og trailere er blevet delt i to
- City-trailer med en enkelt aksel gør det let at komme rundt
- Landbrugsvirksomhed kører ud med tre-akslet trækker
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
